Béziers Méditerranée et le Biterrois en Europe

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Dossiers économiques de Béziers Méditerranée et du Biterrois L'économie Biterroise

 

Le territoire	La fonction de passage et d'échange du couloir languedocien : les réseaux de communication et les transports
Un carrefour méditerranéen, fer de lance d'espaces à conquérir

Les dossiers économiques de Béziers Méditerranée, de l’Ouest-Hérault et du Biterrois qui se développent en plusieurs pages ont pour objectifs de vous donner une information aussi complète que possible sur les atouts du territoire et vous permettre une première approche d’une étude de marché. Ils sont mis à jour très régulièrement.            Découverte du tissu économique de Béziers et de son agglomération : visionner la vidéo

L’entreprise d'emboureillage Owens Illinois (ex BSN), leader européen dans le verre alimentaire.

Une implantation, une extension avantageuses La zone franche urbaine de Béziers : Les Arènes-La Devèze offre à Béziers, au Biterrois et aux entreprises une chance exceptionnelle de développement.

Localisation de Béziers

 

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1. Le territoire
Béziers, ville méditerranéenne
La ville de Béziers située au croisement de l'Orb et du Canal du Midi, à deux pas de la mer Méditerranée dans le Biterrois est un chef-lieu d'arrondissement de l'Hérault compte 74 028 habitants.
La carte d'identité de Béziers Une ville et un espace où se cultive un autre art de vivre
L'agglomération Béziers -Méditerranée
L'agglomération Béziers-Méditerranée forte de 104 000 habitants sur un territoire de 249 kilomètres carrés comprend les communes de Bassan, Béziers, Boujan, Cers, Corneilhan, Espondeilhan, Lieuran, Lignan, Sauvian, Sérignan, Servian, Valras, Villeneuve-lès-Béziers. Elle constitue autour de Béziers un schéma rayonnant bien relié et irrigué par un réseau de routes nationales ou départementales et caractérisé par une forte proximité de villages peu éloignés de la ville centre constituant une couronne de gros bourgs de milliers d'habitants. Le territoire traversé par l’Orb et le Canal du Midi s’adosse à la Méditerranée et possède avec Valras-Plage, une station balnéaire de premier plan.         La ville et son agglomération restent au centre d'un vaste territoire viticole, au cœur d'un vignoble de qualité. Ce qui en fait une zone d'attirance pour les industries vitivinicoles qui cherchent à être le plus près du marché et à se situer au centre d'une mosaïque de vignobles et de vins. Située sur la ligne de passage obligé du couloir Languedocien, l'agglomération constitue à Béziers un carrefour et bénéficie d'un réseau routier et autoroutier particulièrement dense. Le réseau ferroviaire et l'aéroport de Béziers viennent compléter le réseau de communication.          Cartes et communes
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Le Biterrois, l’Ouest Hérault
Vue d’ensemble         Le territoire Ouest-Hérault regroupe près de la moitié des communes et 30 % de la population de l’Hérault. De densité de population plus faible qu’en moyenne régionale, le territoire est caractérisé par une géographie diversifiée, comprenant un littoral urbain et des zones d’arrière-pays rurales. Il bénéficie d’un regain démographique qui bénéficie à la quasi-totalité du territoire, avec un rythme de croissance comparable à celui de la région. Si la population de l’Ouest Hérault apparaît globalement plus âgée qu’en Languedoc-Roussillon et si les inactifs - notamment les retraités - y occupent une place importante, contrairement aux idées reçues, la grande majorité d’habitants venant s’installer sur le territoire n’est pas exclusivement composée de retraités ou de chômeurs, mais bien d’actifs.et de leurs jeunes enfants.Il en résulte que la croissance démographique génère un certain dynamisme de création d’emplois dans la sphère économique présentielle.         La santé, l’action sociale, l’éducation et l’administration regroupent encore le tiers des emplois, tandis que le commerce, la construction et l’hôtellerie-restauration sont les activités dominantes du secteur concurrentiel et représentent le quart des emplois. Au total, la part de l’emploi lié à la production de biens et services pour la population présente s’élève à 72 %. Le secteur industriel est bien représenté, il constitue le second pôle industriel de la région et tend à rattraper le pôle d’Alès qui constitue le premier pôle industriel de la région          Le tissu productif ouest-héraultais se caractérise aussi par l’existence de nombreuses entreprises n’employant aucun salarié. La structure de l’emploi révèle moins d’emplois qualifiés et plus d’employés.         Le tourisme, et dans une moindre mesure la viticulture, contribuent positivement à la vie économique locale. Le tourisme, notamment, offre une réserve importante d’emplois saisonniers et contribue à la baisse du chômage en haute saison. Pour autant, Ouest-Héraut figure parmi les zones à fort taux de chômage.         Malgré ces difficultés, la situation géographique du territoire, au carrefour de deux grands axes autoroutiers, constitue un atout pour son développement potentiel.   Géographie du territoire Un territoire à trois composantes géographiques          Le territoire Ouest-Hérault regroupe 159 communes sur une superficie totale de 3 200 km² . Il représente près de la moitié des communes du département pour 30 % de la population héraultaise. La majorité des 286 000 habitants du territoire sont concentrés au sud d’une ligne qui va de Félines-Minervois à Cabrières de l’ouest à l’est, en passant par Saint-Chinian et Murviel-lès-Béziers.          Au nord de cette ligne, les Hauts-Cantons de l’Hérault se composent de communes rurales où la population est généralement moins dense et moins jeune .          Au sud de cette ligne, on distingue la zone de passage et le littoral en façade méditerranéenne, démographiquement plus denses et plus jeunes. Le littoral - avec entre autres communes Agde (21 000 hab.), est caractérisé par un fort taux de résidences secondaires. La zone de passage abrite les villes de Béziers (72 000 hab.) et Pézenas (8 500 hab.), mais aussi la plus grande partie des superficies en vignes de Ouest-Hérault.          Renseignement utiles :          Site INSEE : http://www.insee.fr/fr/themes/document.asp?reg_id=1&ref_id=16873          Téléchargement :         http://www.insee.fr/fr/insee_regions/languedoc/themes/synthese/syn1007/syn1007.pdf
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Les atouts du territoire
La situation méditerranéenne :         Béziers et le Biterrois se situent dans le Midi Méditerranéen. Le ciel bleu et le soleil qui garantissent au touriste un bronzage maximum, un hiver normalement doux et un été ensoleillé. Les plaquettes touristiques sont éloquentes : 300 jours de soleil par an, de grands moments sous le soleil, un bain de lumière estivale, un territoire enluminé par un soleil éclatant, baigné par les eaux bleues de la Méditerranée, une mosaïque de paysages, une nature généreuse qui a su préserver intacte sa beauté originelle. Cette situation méditerranéenne et l’attirance du climat, l’héliotropisme qui est de mise en Languedoc-Roussillon où les touristes, les entrepreneurs, les nouveaux arrivants, les retraités ne cessent d’affluer accentuent l’attractivité de la ville centre comme du Biterrois. Le Biterrois dispose encore de larges espaces disponibles :         La ville de Béziers, l’agglomération Béziers Méditerranée, le territoire du SCOT, et plus largement tout l’Ouest Hérault ne sont pas encombrés et disposent de suffisamment d’espaces disponibles pour envisager sereinement l’extension des zones d’activités économiques. Aux 870 ha aménagés pour accueillir les entreprises, peuvent s’ajouter plusieurs grands projets de création ou d’extension de ZAE. Du point de vue touristique, le territoire présente l’avantage de grands espaces fonciers qui se libèrent du fait de la mutation viticole. Des perspectives démographiques favorables :         Depuis le recensement de 1999, le territoire du Biterrois a gagné environ 29 300 habitants, soit près de 3 700 habitants supplémentaires par an (3 fois plus que sur la période 1990-1999). Cette accélération bénéficie de l’attraction exercée par la région et s’inscrit dans la dynamique démographique de l’Hérault. A noter que depuis 1999, la croissance de population du Biterrois est plus rapide que celles du département et de la région. En 2010, le territoire a recensé 110 000 habitants, dont 80 000 actifs. Les perspectives de ce développement sont renforcées par la prévision de 50 000 nouveaux arrivants d'ici à 2030.         Le solde migratoire (entrées moins sorties du territoire ) constitue la composante essentielle de cette dynamique démographique. Depuis 1990, le territoire du Biterrois enregistre un solde naturel (naissances moins décès) déficitaire. Grâce à la qualité de son cadre de vie, son climat et sa façade maritime, le Biterrois est un territoire incontestablement attractif.         Contrairement à ce que l’on pense, et bien que le taux de chômage puisse dissimuler le phénomène, la progression des emplois s’accélère à Béziers et dans l’agglomération comme sur l’ensemble du territoire du SCOT. Le rapport entre la croissance des emplois et celle de la population fait apparaître une progression plus forte de la croissance des emplois et une accélération de cette progression à partir de 1999. Les perspectives démographiques entraînent dans leur dynamique la progression de l’emploi et rendent nécessaire la recherche d’une meilleure qualification. A noter que le nombre d'emplois a progressé de 32 % au cours de la dernière décennie, grâce aux forts atouts économiques de la ville et de l'aglomération. Une ligne de passage obligé :         Située sur le couloir Languedocien, Béziers, ville centre du Biterrois, remplit une double fonction de passage et d'échange et occupe une situation de carrefour et de redistribution des flux de circulation. Le Biterrois bénéficie d’une situation géographique centrale en Europe du Sud. Autrefois traversé par la Voie Domitienne, il est aujourd’hui une des plaques tournantes du Midi occidental. Très bien desservi, il est au centre d’un triangle de grandes métropoles telles que Toulouse, Barcelone, Marseille. Il bénéficie de sa proximité des infrastructures régionales (Ports de Sète et de Port La Nouvelle, Aéroports de Béziers et Montpellier) et de son équidistance des grandes métropoles européennes (Lyon, Marseille, Barcelone, Madrid, Milan, Rome…). D’importantes infrastructures routières, autoroutières (jonction à Béziers de l’A9 et de l’A75), ferroviaires (TGV), maritimes, aéroportuaires en projet ou en cours de réalisation devraient accentuer la fonction de passage et d’échange du territoire.         A l'échelle de l'espace régional et Méditerranéen, la situation stratégique de l'agglomération Béziers Méditerranée, située au carrefour des deux axes fondamentaux, celui qui relie l'Italie à l'Espagne et par l'A75 et la ligne Béziers Neussargues celui qui relie à travers le Massif Central, l'Europe du Sud à l'Europe du Nord constitue un atout. Du point de vue des infrastructures routières l'agglomération est le pôle le mieux desservi de la région, avantage certain si l'on considère que la qualité de la desserte constitue un outil considérable favorisant les implantations économiques. Une tradition industrielle :         Second pôle industriel de la région Languedoc-Roussillon, l’Ouest-Hérault accueille un réseau dense de PME dynamiques et innovantes et compte plusieurs enseignes de renommée internationale. Le secteur des métaux et des équipements mécaniques bénéficie de poids lourds tels que Cameron, Altrad, FE Industrie…). L’industrie qui était fortement dépendante d’un donneur d’ordres a su s’émanciper de cette dépendance par ses investissements, par la création de produits propres, par la conquête de nouveaux marchés, par une stratégie de formation et d’innovation, et enfin sous l’impulsion de CAMDIB qui est une initiative forte et originale, portant la marque du Biterrois, par une stratégie de travail en réseau. Il en résulte que les résultats des entreprises ont été renforcés, confortant les structures financières. Le repositionnement des filières économiques traditionnelles : La viticulture :         La viticulture a engagé un effort de concentration et de montée en gamme qui traduit une volonté farouche de sortir de la crise structurelle. Elle a su améliorer la qualité et la stabilité des vins en s’adaptant à la demande et en développant une meilleure lisibilité de l’offre. Sa stratégie commerciale mieux adaptée aux attentes des consommateurs a augmenté sa capacité à lutter contre la concurrence étrangère et à mieux pénétrer les marchés à fort potentiel de développement, Europe du Nord et de l’Est, Sud-est asiatique. Le secteur investit : modernisation de l’outil, mécanisation, recherche de la stabilité de la qualité. Le tourisme :         Le secteur du tourisme Biterrois, dont les effectifs ont progressé deux fois plus vite qu’en France, a été notamment boosté par le dynamisme de l’hôtellerie de plein air. Cette branche a su investir en tenant compte de la demande, en offrant à la clientèle les nouveaux services qu’elle demandait. Pour souligner son dynamisme, on peut observer qu’à chiffre d’affaires identique aux autres secteurs d’activité, l’hôtellerie de plein air génère en moyenne le double de richesses et investit cinq fois plus. L’activité touristique est appelée à se diversifier. Les infrastructures existantes aménagées pour le tourisme de masse ont vieilli et ont besoin d’être requalifiées. Le positionnement vers le haut de gamme est envisagé. D’autre part la diversification devrait entraîner un certain nombre de nouveaux positionnements : allongement de la saison touristique, rééquilibrage des flux sur l’ensemble du territoire, développement de la demande environnementale, du tourisme vert et durable qui ouvre de nouveaux horizons compte tenu des ressources régionales de très grande qualité environnementale, adaptation de l’offre aux attentes de nouvelles clientèles, requalification et réadaptation de l’offre hôtelière, défi de la labellisation et de la qualité.
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Les enjeux du développement
Relever le défi de la matière grise :         La matière principale du XXIe siècle sera la matière grise qui devient le premier facteur de production. C’est par conséquent l’homme, qui se trouve placé au cœur de l’économie. C’est pour cela que la ville de Béziers a misé à fond sur l’enseignement supérieu et la recherche. Le défi de la matière grise implique la mise en réseau des entreprises avec les établissements d’enseignement supérieur et les laboratoires de recherche, indispensable pour générer un véritable développement économique en phase avec la nouvelle ère économique. Concrètement pour l’Ouest Hérault, cela implique de promouvoir et mettre en œuvre un accompagnement vers l’économie du savoir. S’engager résolument dans l’innovation technologique :         Relever le défi de la matière grise implique d’être attentif : aux secteurs ayant un fort taux de croissance et de valeur ajoutée pour déterminer quels sont ceux qu’il est réaliste d’implanter sur le territoire. aux progrès technologiques et à leur transfert aussi bien dans les secteurs déjà présents sur le territoire de l’Ouest Hérault que dans les secteurs susceptibles d’y être implantés. au développement de l'intelligence économique territoriale, des pôles de compétitivité, des échanges en partenariat et du travail en réseau. à la connexion de cette matière grise en un réseau mondial grâce à l’intelligence économique et à la veille stratégique rendue possible par la connexion de tous les ordinateurs de la planète. Repositionner les filières économiques traditionnelles du territoire : Repositionner les secteurs d'activité traditionnels : vitivinicole, construction, bâtiment, industrie, commerce, tourisme et patrimoine, agroalimentaire, artisanat, ainsi que les secteurs qui ont émergés au cours des dernières décennies : tertiaire, services, logistique, transport, nouvelles technologies de la communication, énergies renouvelables, développement durable, pôle de santé par l’innovation technologique, la formation, le travail en réseau, l’ouverture sur l’extérieur et à l’international, l’intelligence économique et la vieille stratégique. Bénéficier pleinement de la croissance démographique et développer une démarche environnementale et de développement durable : Par un développement maîtrisé et durable de la ville, soucieux de la qualité de la vie, d’une maîtrise des espaces et de l’habitat urbain, d’un habitat diversifié recentré Par une attention aux changements des comportements individuels : se déplacer autrement, habiter autrement, consommer autrement. Par une relation à autrui renouvelée. Par une attention aux modes et aux niveaux de vie, aux politiques environnementales, culturelles, à la formation et à l’accès au savoir. Par la poursuite d’un effort de réhabilitation de l’habitat existant. Faire de Béziers et du Biterrois un nœud majeur et un pôle de communication en Europe : En étant attentif et réactif à la réforme de l’État et à l’évolution des structures territoriales. En s’engageant dans une dynamique de projet et de co-développement, d’interdépendance entre unités urbaines. En anticipant les effets de congestion du couloir de circulation. En favorisant à un horizon proche la création de liaisons performantes (LGV) pour achever l’insertion du territoire dans sa zone d’influence européenne et méditerranéenne. En anticipant la recomposition macroterritoriale en ensemble interrégionaux en régions, en regroupement de régions. En favorisant un polymorphisme maillé, c’est-à-dire un ensemble de relations et une complémentarité économiques, culturelles, technologiques, un travail en réseau avec le chapelet de villes avec lesquelles Béziers se doit de nouer des relations, notamment à travers les pôles de compétitivité. Eviter l’enfermement sur un territoire limité qui serait celui du SCOT et développer une politique d’ouverture sur l’Europe et sur l’international. Etre attentif à l’évolution prévisible de la mondialisation.
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Les dix bonnes raisons de vivre, s’installer, investir à Béziers
Première raison : la situation géographique.          - Le territoire est incontournable sur l’axe Paris-Barcelone. Situé à l’intersection de l’A9 et de l’A75, il favorise l’implantation d’entreprises et le développement touristique.          - Tout proche de la mer, il bénéficie d’une forte fréquentation touristique (200 000 estivants).          - Entre Marseille et Toulouse : le Sud.          - Béziers, au cœur du Languedoc.          - Des infrastructures : gare SNCF/TGV, aéroport international Béziers/Cap d’Agde, jonction A75/A9.          Raisons 2 : le patrimoine historique.          - La richesse du passé de la ville, de son patrimoine architectural, l'originalité de son destin, les cent visages du Biterrois, le Canal du Midi inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO : 85 % de fréquentation en plus sur trois ans.          Raison 3 : le tourisme.          - Les plages de Béziers : 400 000 estivants par été.          - La féria de Béziers 1 000 000 de visiteurs.          - Grands crus du Biterrois : numéro 1 au monde par sa superficie.          - Aéroport 100 000 passagers en 2009, 230 000 en 2012, un développement fulgurant de la fréquentation +43% . Liaisons vers Londres, Bristol, Düsseldorf, Stockholm, Odense.          - Retombées économiques de l’ordre de 100 millions d’euros par an.          Raison 4 : Un boom démographique.          - Béziers, ville la plus attractive dans le palmarès des 25 villes moyennes les plus dynamiques d’ici à 2015.          - 400 nouveaux habitants par mois.          - 40% de croissance démographiques d’ici à 2030.          - En 2030 100 000 habitants à Béziers, 200 000 dans l'agglomération (dans un rayon de 20 kilomètres autour de Béziers), 650 000 dans l’Ouest-Hérault.          Raison 5 : Le dynamisme économique.          - Un taux de croissance du PIB de 4% par an.          - 6 600 emplois ont été créés dans l'agglomération de Béziers en 2010.          - Nouveau centre commercial en centre ville, Gare SNCF/TGV, nouvelle médiathèque, Palais des Congrès.          Raison 6 : La culture.          - Théâtre de Béziers : 500 places.          - Zinga Zanga : 2500 places.          - Les Musées           - Nouvelle Médiathèque André Malraux.           - Le CIRDOC : médiathèque occitane          - Les cinémas du centre ville au nouveau centre Polygone Rive Gauche.          - L’enseigne Cultura en centre ville.          - Cinq spectacles/mois.         Raison 7 : L’enseignement supérieur, la recherche.          - Quartier latin de Béziers : faculté, IUT          - Nouvel IUT en 2011.          - Le CIRDOC : un fonds d'une richesse exceptionnelle sans équivalent dans le domaine de la langue occitane qui lui vaut d’être fréquenté par des chercheurs du monde entier venus de Louisiane, du Canada, d’Allemagne, d’Autriche, du Japon.          - Colloques de l’association URBI : manifestations à caractères scientifique et culturel.          - 6 000 étudiants en 2012.          - Objectif 2020 : 10 000 étudiants.          Raison 8 : les sports, les loisirs, un cadre de vie.          - 68% de français rêvent d’habiter dans le Sud.          - Une ville et un espace où se cultive un autre art de vivre qui se conjugue autour de quatre fils rouges : les chemins de la nature, la ronde des sites, les chemins de la culture, les saveurs et les goûts, au fil des loisirs.          Raison 9 : Urbanisme.          - Des projets réalisés ou en cours, une révolution urbaine totale.          - Quartiers, commerce (quartier de l’Hours, centre-ville), santé.          - Entrées de ville, autoroute, logistique, transport.          - PRU de la Devèze.          - Cœur de ville, Champ de Mars, Place de la Citadelle.          - Une nouvelle structuration de l’espace urbain et interurbain          - Le développement durable : Schéma Communal d’Aménagement et de développement durable de Béziers          - Recentrage et densification de la ville sur elle-même et sur sa centralité.          - Un centre multipolaire.          - Nouveaux quartiers, éco-quartiers.          Raison 10 : le logement, les retombées de la loi Scellier à Béziers.          - La priorité est donnée au logement social, à l’accession, au primo-arrivant, au locatif Scellier, au logement étudiant.          - Un taux d’occupation des locations dans le logement neuf de 95%.          - 80% des locataires sont des primo-accédants en puissance.          - Pas de stock dur.          - Le taux de commercialisation de Scellier sur les ventes en logements neufs est de 80 %.          - Tous les loyers (100%) sur Béziers sont inférieurs au plafond de la loi Scellier.
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2. La fonction de passage et d'échange du couloir languedocien : les réseaux de communication et les transports
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Le réseau routier et autoroutier :          Ligne de passage obligé, le Languedoc-Roussillon forme un couloir qui génère un certain nombre de carrefours.          Située sur le couloir Languedocien, Béziers constitue un de ces carrefours :  L'autoroute A9 qui relie Béziers à Barcelone et à Montpellier permet à Orange le raccordement à l'A7 puis à l'A6 et l'accès direct à Paris, Lyon, Marseille, Milan. L'arrivée à Béziers de L'A75 relie la ville au Massif Central, à Clermont-Ferrand et Paris. L'A61 qui se raccorde à l'A9 à Narbonne relie Béziers à Toulouse et à Bordeaux. La N112 qui va de Béziers à l'Albigeois par Saint-Chinian, Saint-Pons, Castres et la D909 qui atteint par Bédarieux les hauts cantons, ceux des pays d'Orb et du Jaur renforcent ce rôle de carrefour.          Située au point d'intersection de l'A9 et l'A75, Béziers voit passer quotidiennement près de 40 000 véhicules et plus de 9 000 poids-lourds. Cette position sera propice à l'implantation de plates-formes logistiques et de centres de transport souhaitant orienter leurs activités vers l'Europe du Sud en bénéficiant d'infrastructures routières très denses.
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Le réseau ferroviaire : Les villes de Nîmes, Montpellier et Béziers sont reliées au réseau TGV. Béziers propose chaque jour trois départs pour Paris, dont 2 liaisons directes par TGV (4 h) et une liaison quotidienne directe par TGV entre Bruxelles et Béziers (6 h 10). La ville est située à 45 minutes de la plate-forme ferroviaire de Montpellier, important noeud de maillage européen et international notamment vers Barcelone, Paris, Toulouse, Lyon, Stuttgart, Genève, Milan. Le maintien de la ligne Béziers-Neussargues devrait permettre le développement du fret.           Le Conseil d’administration du Réseau Ferré de France a décidé dans une perspective évolutive le développement de la grande vitesse, du transport régional de voyageurs, de poursuivre les études relatives à la ligne nouvelle Montpellier Perpignan : apte à la grande vitesse ferroviaire sur l’intégralité de son linéaire accueillant des circulations mixtes de Montpellier à Perpignan dans une perspective d’insertion paysagère, de respect de la biodiversité et de maîtrise des risques environnementaux.          Il placera le projet en cohérence avec la réalisation du contournement de Nîmes et de Montpellier et avec les études sur l’axe Toulouse-Narbonne.          Il poursuivra les études sur les gares et dessertes régionales par : une gare nouvelle à Montpellier l’étude d’une construction d’une nouvelle gare pour l’agglomération de Nîmes sur la commune de Manduel l’examen de l’opportunité de gares nouvelles pour la desserte de Béziers et Narbonne, en complément des gares existantes la desserte de Perpignan par la gare actuelle.          La Ligne à Grande Vitesse présente un triple intérêt pour la Région. Un intérêt économique et social avec le lancement de travaux générant de l’activité pour les entreprises régionales et donc de l’emploi. Un intérêt de communication : la création de la ligne à grande vitesse permettant de soulager la ligne ferroviaire actuelle, libérant des sillons pour le fret, de nouvelles fréquences pour le TER, de lutter contre l’emprise du trafic routier. Un intérêt européen avec le bouclage de la ligne Amsterdam–Séville et la liaison de l’Europe du Sud et celle du Nord, tout en désenclavant fortement le Languedoc-Roussillon.
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Le réseau aérien :
L'aéroport Béziers Cap d'Agde en Languedoc : Le développement de l’aéroport Béziers Cap d'Agde en Languedoc passe dorénavant par la croissance du trafic low cost. L'aéroport de Montpellier propose chaque jour de nombreux vols pour Paris ainsi que des vols nationaux et internationaux. Air France y propose des destinations opérables en aller retour dans la journée, en France et vers l'Europe. Situé à deux heures de Béziers, l'aéroport de Marseille offre un grand nombre de destinations nationales et internationales régulières. A la suite des travaux d’extension de la piste et de l’aérogare et de la mise aux normes réglementaires en relation avec la Direction générale de l’aviation civil, l’aéroport de Béziers a obtenu le statut d’aéroport international à trafic commercial régulier, ce qui lui permet désormais l'arrivée de gros porteurs. Ce nouveau statut lui permet désormais d’accueillir des vols réguliers européens et d’être identifié par les compagnies aériennes en tant qu’aéroport international. La compagnie Ryanair, a ouvert un certain nombre de lignes lowcost : la ligne Béziers-Bristol, la ligne Béziers- la ligneBéziers - Londres Luton, la ligne Béziers- Düsseldorf Nederhein, la ligne Béziers Cap d’Agde et Stockholm Skavsta,la ligne Béziers Cap d’Agde - Oslo Rygge. Fiche technique de l’Aéroport Béziers Cap d’Agde - Site : http://www.ryanair.com/site/FR/?culture=FR L’aéroport de Béziers Cap d’Agde en Languedoc a ouvert des liaisons sur le Danemark et propose un vol hebdomadaire tous les samedis de fin mai à mi-octobre. vers Odense (3ème ville du Danemark), Copenhague et Karup (aéroport de province au centre du Jutland). Les vols seront opérés par la société voyagiste AirBorne Consulting en coopération avec la compagnie danoise Cimber Air . Nouvelle liaison entre Southampton et Béziers : Horaires des vols La première compagnie régionale européenne Flybe et l’aéroport Béziers Cap d’Agde ont ouvert une nouvelle liaison entre Southampton et Béziers. Sept destinations en correspondance seront également proposées via l’aéroport international de Southampton : Belfast, Edinburgh, Glasgow, Manchester, Newcastle, Jersey, Guernsey. L les billets sont à la vente sur http://fr.flybe.com/ à partir de 45 € l’aller simple taxes et charges comprises.
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La liaison maritime :
A 40 kilomètres, le port de Sète est le deuxième port de commerce en Méditerranée française. Les principaux courants de trafic concernent les céréales, les oléagineux, les tourteaux ; les vins ; les produits forestiers (bois exotiques) ; les produits pétroliers et chimiques ; les vracs solides (bauxite, charbon) ; les conteneurs. Son trafic vers le Maghreb est en forte expansion. Le trafic maritime des passagers entre le port de Sète et le Maroc se développe. Désormais, l'été, cinq ferries feront la rotation vers Tanger ou Nador et transporteront ainsi cent mille passagers. Au-delà du 15 septembre, le Marrakech et le Marrakech Express assureront trois rotations vers le Maroc au lieu de deux. Et il y en aura une vers Nador. A 25 kilomètres de Narbonne, Port La Nouvelle s'ouvre à l'importation d'hydrocarbures et à l'exportation de céréales. C'est un port en constant développement. Situé à 100 kilomètres de Béziers, Port-Vendres est spécialisé dans la manutention de produits fragiles surtout en agro-alimentaire. A deux heures de Béziers, les ports de Marseille et de Barcelone sont facilement accessibles. Il en résulte qu'il faut prévoir dès maintenant le développement prévisible du fret maritime et le développement de la liaison avec les ports de Sète, Port la Nouvelle, voire Port-Vendres, Marseille et Barcelone.
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Béziers a tous les atouts pour bénéficier des avantages de l’A75
Les avantages de l’autoroute          L’autoroute française A75, dite La Méridienne, est une autoroute prolongeant l'A71 de Clermont-Ferrand à Béziers. C’est une autoroute de liaison et de raccordement (A9/A75). Précieuse pour la circulation, elle présente d’autres avantages.          L’aménagement des territoires desservis : une autoroute de liaison, qui permet une réduction significative des coûts de transport, est un facteur de développement qui dessert et favorise l’implantation d’activités industrielles, commerçantes à sa proximité, surtout pour les villes et territoires situés à proximité immédiate et qui présentent les autres conditions nécessaires à leur croissance. L’implantation d’entreprises dans les régions desservies par une autoroute est favorisée par la liaison avec la clientèle nécessaire et les possibilités de recrutement du personnel.          Les régions touristiques voient, elles aussi, leur développement rapidement assuré par l’autoroute et des accès rapides. C’est ainsi que les autoroutes menant à la région Languedoc-Roussillon ont constitué un facteur de développement des activités touristiques. L’A75 renforcera ce développement, plus particulièrement pour Béziers.          Le développement d’une région peut être tributaire d’une autoroute de liaison qui rapproche les zones de production et de consommation, attire et retient les populations dans des zones d’habitat et d’emplois d’accès facile et fait mieux connaître la région en favorisant le passage. Les atouts de Béziers La proximité immédiate. La situation de carrefour et de redistribution, pôle le mieux desservi de la région. Nœud de communication routière, aérienne, ferroviaire, maritime. C’est pourquoi, il est important que la future gare LGB Montpellier Perpignan soit construite à Béziers. Développement économique certain, nombreuses infrastructures et zones d’activités. Parcs d’activités, dont certains orientés vers des technologies nouvelles. Potentiel d’accueil et d’accompagnement des entreprises de haut niveau. Potentiel touristique important. Tourisme de destination. Potentiel d'accueil de populations. Bon niveau de la formation, possibilité de recrutement du personnel. Avec le SCOT, perspective de croissance équilibrée des divers territoires.
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3. Un carrefour méditerranéen, fer de lance d'espaces à conquérir
Les liaisons interrégionales          Bien avant 2020, les liaisons TGV mettront Strasbourg, Marseille, Bordeaux, Montpellier à moins de trois heures de Paris. Parallèlement, le triangle Marseille-Lyon-Montpellier sera inscrit dans un territoire connecté en une heure. L'achèvement de programmes d'infrastructures entre Grenoble et Marseille, Lyon et Nice vers Turin, Nantes et Bordeaux, la traversée du Massif Central, le franchissement des Pyrénées vers Barcelone ou Madrid, des Alpes au Sud de l'hexagone, vont créer autant de nouveaux voisinages.          Les Français, comme les Européens sont devenus peu mobiles mais ils acceptent des migrations alternantes quotidiennes qui facilitent les ajustements. C'est dire l'importance du TGV pour Béziers, de l'aéroport (qui devrait fournir des services plus larges, de nouvelles liaisons), la nécessité de s'appuyer sur la Région pour relier Béziers, par un réseau dense rapide et modernisé de raccordements à Montpellier, Toulouse, Marseille et Bordeaux
Béziers peut constituer une tête de pont vers Barcelone, la Catalogne et l'Espagne :
La situation de la cité, aux portes de la Catalogne lui permet de s'ouvrir au marché catalan et au-delà à l'Espagne. Les entreprises qui souhaiteraient prospecter le marché catalan peuvent trouver un soutien auprès de la délégation à Barcelone des CCI du Languedoc-Roussillon         Contacts : La Chambre de Commerce et d'Industrie Française de Barcelone : Passeig de Gràcia, 2 08007 BARCELONE (Espagne) Tél. : +34 93 270 24 50 Fax : +34 93 270 24 51Mail : cinfo@camarafrancesa.es - Le consulat Général de France à Barcelone - Voir les opportunités du marché Français
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Les échanges internationaux
Les entreprises désireuses de développer ou de renforcer leurs courants d’affaires sur les destinations précédentes sont priées de se faire connaître auprès du service Affaires européennes et internationales de la CCI de Béziers Saint-Pons        Une information intéressante sur l’action à l’exportation de la CCI et sur l’appui offert aux entreprises désireuses de s’ouvrir à l’international est accessible sur internet : http://www.beziers.cci.fr/1-12412-Europe-et-International.php - Centre de Formalités Export - Panorama des structures et dispositifs d’appui à l’export Contacts : Renseignements/inscriptions : CCI Béziers Saint-Pons, Mission Affaires européennes et internationales 04 67 809 859 - franck.pardessus@beziers.cci.fr.
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La réalité géopolitique de l’agglomération
Les atouts La situation géographique du territoire, au carrefour de deux grands axes autoroutiers, un atout pour son développement potentiel. Le regain démographique prévisible et les migrations. Un ensemble de facteurs dotant la future agglomération d’un fort potentiel de développement : tourisme, productions viti-vinicoles.          L’agglomération de Béziers se met en mesure de jouer son rôle de métropole vis à vis de son environnement immédiat à travers deux procédures distinctes mais complémentaires : Le SCOT. Le rapprochement avec les intercommunalités voisines. Les fonctions métropolitaines de la ville centre de l’Ouest Hérault          Les éléments de diagnostic de l’INSEE sur le territoire Ouest Hérault en perspective relèvent que la situation géographique d’Ouest-Hérault est favorable à l’attractivité des pôles économiques locaux, en particulier pour Agde et Béziers. Ils font apparaître que Béziers (et par conséquent l’agglomération Béziers Méditerranée) est la ville centre de l’Ouest-Hérault du fait de ses fonctions métropolitaines et de l’attractivité réelle qu’elle exerce, notamment pour les emplois. Des fonctions métropolitaines que le diagnostic du SCOT considérait comme une condition nécessaire de développement pour l’ensemble du territoire. Il en résulte qu’au centre d’un territoire élargi à l’Ouest Hérault, la ville doit développer ses fonctions métropolitaines afin de desservir une population qui dépasse les limites de l’agglomération et de l’aire urbaine : équipements administratifs majeurs et structurants, équipements et services de haut niveau, structures d’enseignement supérieur, unités de la recherche, équipements culturels, sportifs, commerciaux, pôle de santé le plus complet possible, technologies de l’information et de la communication. Dans cette perspective, on cerne la pertinence de Polygone Rive Gauche dont l’aire de chalandise et l’attractivité concerne bien l’ensemble de l’Ouest Hérault et s’étend même au-delà.          Les déplacements entre le domicile et le travail et les mouvements pendulaires qu’ils entraînent, tout en mettant l’accent sur la fonction métropolitaine de Béziers font apparaître les relations avec les zones d’emploi environnantes et l’appartenance de son agglomération à un chapelet de villes moyennes du Languedoc-Roussillon : Montpellier, Agde, Sète, Narbonne, Nîmes, Carcassonne, et au-delà Perpignan, Toulouse avec lesquelles il conviendrait de susciter des coopérations ou des complémentarités.          Sète, comme tous les ports, rayonne sur un hinterland, c’est-à-dire sur un arrière-pays, une aire géographique à l’intérieur de laquelle s’exerce son influence portuaire. Le Biterrois appartient à cet arrière pays aussi bien comme point de réception que d’expédition ou comme espace logistique. Et comme l’hinterland portuaire est lié à ses capacités à maîtriser la logistique intégrée, la qualité des systèmes de transport intérieur, à ses capacités techniques au sein du port et dans l’hinterland, notamment sur les modes alternatifs (routier, fluvial et ferroviaire), il semble logique de penser que toute politique portuaire régionale ne saurait ignorer l’importante stratégique de Béziers et du Biterrois et devrait prendre en compte leur dimension de carrefour.          Du fait de sa situation géographique, tout comme Béziers, Narbonne est située sur un nœud de communication le long du littoral méditerranéen. L'autoroute des Deux Mers, et plus précisément l'A61 lui permet d'accéder à l'ouest à Toulouse puis Bordeaux, via Carcassonne, tandis que l’A9 en fait la voisine immédiate de Béziers. D’où une complémentarité avec Béziers, notamment dans le domaine du transport et de la logistique mais aussi du tourisme, de la viticulture et de la formation supérieure.          Bien que plus limités, les échanges domicile travail qui ont lieu avec d’autres régions : Ile de France, Midi Pyrénées, Provence-Alpes Côte d’Azur, Rhône-Alpes délimitent des horizons plus lointains avec lesquels les relations touristiques devraient être appelées à se développer. Des relations élargies vers l’Europe          Le diagnostic de l’INSEE, révèle que parmi les 41 000 nouveaux habitants venus s’installer dans Ouest-Hérault entre 2001 et 2006, 10 % sont arrivés de l’étranger. Plus précisément du Royaume Uni, du Maroc, de Belgique, d’Algérie, des Pays Bas, d’Allemagne, de Suisse, de Turquie, d’Espagne, d’Irlande et du Portugal. Près de la moitié proviennent de l’Europe du Nord et notamment du Royaume Uni. Parmi eux près de trois sur quatre ont plus de 40 ans et un sur trois a plus de 60 ans : il s’agit donc en partie de retraités à la recherche du confort de vie propre aux régions de l’Europe du Sud.          Cette attractivité de l’Ouest Hérault se marque aussi dans le domaine touristique. La compagnie Ryanair, a ouvert un certain nombre de lignes lowcost : la ligne Béziers-Bristol, la ligne Béziers-Londres-Stansted, la ligneBéziers-Londres Luton, la ligne Béziers-Düsseldorf Nederhein, la ligne Béziers Cap d’Agde et Stockholm Skavsta,la ligne Béziers Cap d’Agde-Oslo Rygge. L’aéroport de Béziers Cap d’Agde en Languedoc a ouvert des liaisons sur le Danemark et propose un vol hebdomadaire tous les samedis de fin mai à mi-octobre. vers Odense (3e ville du Danemark), Copenhague et Karup (aéroport de province au centre du Jutland). Il semble donc logique de conforter les relations touristiques notamment dans le tourisme d’affaires. Et de chercher à développer les relations économiques dans le domaine de bien vivre, des produits régionaux et des vins.          En direction de L’Europe du Sud et plus particulièrement de l’Espagne et de l’Arc Méditerranéen, le territoire est incontournable sur l’axe Paris-Barcelone. A terme, Béziers et le Biterrois devraient avoir pour vocation d’être partie prenante du carrefour entre la vallée du Rhône, l’arc Méditerranéen et l’axe Toulouse-Bordeaux, tout en se posant comme plate-forme logistique complémentaire des pôles intermodaux les plus proches : Sète, Barcelone, Lyon ou Marseille. Il en résulte qu’on peut avoir l’ambition de faire de Béziers et de l’ouest Hérault un nœud majeur et un pôle de communication en Europe.          En direction de l’Afrique, porté par Francis Marty, soutenu par les CCI de Béziers Saint-Pons et de Sète et par la Sous-Préfecture de Béziers, le projet Maieutica Union pour la Méditerranée Maroc répond aux besoins actuels d’ouverture à l’international des PME et à la politique gouvernementale de soutien à l’exportation. A ce titre, il a été labellisé Union pour la Méditerranée, du nom de la mission interministérielle lancée l’an dernier par la Présidence de la République. L’Ouest Hérault dans la mondialisation          Ni utopie, ni mégalomanie dans l’affirmation que l’Ouest Hérault ne doit pas rester en marge de la mondialisation. Des poids lourds tels que FE Industrie, Mécanic-Sud et plus particulièrement Altrad se sont largement ouverts à l’international et à l’exportation. En ce domaine, la CCI de Béziers Saint-Pons joue un rôle majeur et souvent les viticulteurs un rôle de pionniers. C’est ainsi que pour assurer des nouveaux débouchés à une production régionale désormais mieux axée sur une production de qualité, la CCI de Béziers Saint-Pons a mis en place des actions de commercialisation à l’exportation. Une pépinière d’entreprises viticoles à l’exportation a été créée par les CCI de Montpellier et de Béziers. Elle accompagne et met en réseau les entreprises viticoles souhaitant se regrouper et mutualiser leurs moyens pour se développer à l’export.
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Diagnostic : la réalité économique de l’agglomération
L’examen de la réalité économique de l’agglomération Béziers Méditerranée ne peut se limiter à son seul territoire. Du fait du rôle métropolitain de Béziers, ville centre de l’Ouest Hérault, une perspective élargie à l’ensemble du territoire de l’Ouest Hérault faisant apparaître ses forces et ses faiblesses est indispensable. Bien entendu, l’analyse ne peut ignorer le premier projet d’agglomération dans la mesure où il a contribué dans une certaine mesure au renouveau et au dynamisme de l’agglomération. Elle ne peut que tenir compte du nouveau projet. Par contre, ce ne sont pas les collectivités publiques qui font le développement économique même si elles y contribuent. C’est pourquoi l’analyse ne peut ignorer le tissu économique du territoire, les acteurs privés, les entreprises, les secteurs d’activités.
Un premier projet de développement économique cohérent et fiable
Le premier chantier se donnait l’objectif de consolider le pôle biterrois des métaux et de diversifier les filières spécialisées. Il s’est traduit par un soutien effectif au réseau CAMDIB, par le développement de la filière des énergies renouvelables dans lequel la CCI Béziers Saint-Pons a joué un rôle majeur. Par la structuration du pôle régional de packaging Midipack, dans laquelle Béziers Méditerranée Expansion a eu un rôle déterminant.          Le deuxième chantier avait pour objectif d’optimiser l’offre foncière économique et s’est traduit de 2004 à 2008 par une quinzaine de parcs d’activités économiques. La requalification de la zone industrielle du Capiscol a été entreprise. Par contre deux projets, pourtant majeurs et vraisemblablement les plus importants ont connu un retard : la réalisation d’un technoparc et l'aménagement du parc logistique de la Méridienne.          Le troisième chantier portait sur le renforcement des zones de services et a abouti à la création d’une pépinière d’entreprises pouvant accueillir l’incubation d’entreprises, de la deuxième tranche des ateliers relais, à la mise en place de réseaux de communication et d’information haut débit.          Le quatrième chantier prévoyait de promouvoir et valoriser la viticulture en diversifiant l’activité de Béziers Méditerranée Œnopole. Tandis que le cinquième chantier avait pour objectif l’attractivité touristique du territoire par la mise en place d’une stratégie globale de tourisme de destination sur le Biterrois qui s’est traduite par la création d’un office de tourisme communautaire.          Par contre deux actions projetées souffrent d’un retard certain : l’aménagement du site touristique des écluses de Fonseranes et l’amélioration des capacités et de la qualité d’accueil des ports de plaisance.
Le projet d’agglomération 2010 - 2014
Le premier chantier mentionner l’affectation de moyens ambitieux en matière de promotion économique et de prospection d'entreprises nouvelles, actions qui étaient présentes dans le premier chantier.          Le nouveau projet reprend en l’amplifiant et en l’affinant l’objectif du deuxième chantier précédent d’optimiser l’offre foncière et se donne comme axe stratégique de renforcer le potentiel d’accueil d’entreprises nouvelles par des opérations de requalification des parcs existants, l’identification des espaces stratégiques en regard des infrastructures nouvelles (A75) ou à venir, l’anticipation et la coordination de la maîtrise foncière, la spécialisation par vocation (industrie, artisanat, logistique, tertiaire) des parcs d’activités en cours de création et développement. Il reprend, l’action 4 du précédent projet relative à la création d’un technoparc en programmant le parc à vocation technologique Mazeran, qu’il associe à la pépinière et aux hôtels d’entreprises dans la perspective d’un accueil discriminant par rapport aux territoires concurrents par une affirmation d’une orientation vers l’innovation technologique.          En prolongement au troisième chantier qui visait le renforcement de l’offre de services, le nouveau projet préconise la conception de parcours innovants d’accompagnement à la recherche et à la création d’entreprises, orientation intéressante de l’accompagnement qui est déjà assuré par BME et le soutien aux groupements d’entreprises dans les secteurs stratégiques du territoire, ce qui est déjà assuré par différents acteurs du territoire et plus particulièrement par la CCI.          Le nouveau projet concernant le quatrième chantier c’est à dire la promotion et la valorisation de la viticulture les lie au développement rural, à l’aménagement du territoire, à la mise en valeur des espaces naturels et du patrimoine bâti. Il se fixe deux enjeux intéressants : l’enjeu de l'Indication Géographique Protégée (IGP), signe officiel européen d'origine et de qualité, l’enjeu d’ouvrir la viticulture à une démarche touristique de valorisation du terroir, de l’œnotourisme lié à la gastronomie, l'accompagnement des productions locales. Autre orientation intéressante : la prise en compte explicite dans le projet d’agglomération du contexte de mondialisation imposant des évolutions conjoncturelles et structurelles se traduisant par l’aide à la conquête de nouveaux marchés et la prospection à l’international.          En prolongement du cinquième chantier relatif au tourisme, le nouveau projet reprend en lui donnant un peu plus de consistance la mise en place d’une stratégie de tourisme de destination en se fixant comme priorité la promotion d’un éco tourisme, la préservation du littoral, la valorisation du site de Fonseranes pour en faire le site emblématique et qualitatif de destination. D’autres ambitions sont affirmées qui peuvent elles-mêmes concourir à la stratégie globale de destination : allongement de la saison touristique, amélioration qualitative de l’accueil et labellisation, valorisation du patrimoine, soutien aux équipements structurants.
La dynamique des forces vives du développement économique
Au cours de la dernière décennie, l’économie de l’agglomération Béziers Méditerranée et plus largement de l’Ouest Hérault s’est révélée être en pleine mutation. Autour des secteurs traditionnels de l’économie biterroise : viticulture, agroalimentaire, industrie, BTP, tourisme et secteur marchand qui se sont développés dans les dernières décennies et qui représentent toutefois un progrès certain par rapport au temps de la monoactivité qui a caractérisé l’économie biterroise dans la première moitié du XXe siècle, d’autres secteurs sont actuellement présents dans le tissu économique : le transport et la logistique favorisés par la situation de carrefour et la proximité des ports de Sète et de Port la Nouvelle comme par la proximité de Barcelone qui peut permettre à Béziers de constituer une tête de pont vers la Catalogne et l'Espagne, l’emballage et le conditionnement une filière qui pèse plus de 120 Millions d’Euros et regroupe 65 entreprises, le nautisme, le bois, le pôle du développement durable (recyclage et énergies renouvelables), le tertiaire, le secteur des services, les nouvelles technologies de l’information et de la communication confortées par l’atout majeur que représente le pôle universitaire de Béziers.          Cette dynamique s’explique d’abord par les réseaux d’entreprises qui développent une logique de fédération, de partenariat et d’échanges pour augmenter la compétitivité. Ces réseaux permettent de participer à des actions collectives de formation ou de communication, de mutualiser les moyens de recherche et de développement, de réfléchir au développement de la filière ou du territoire, de rechercher de nouveaux marchés. Parmi ces réseaux, on distingue Camdib qui regroupe des entreprises du secteur du travail des métaux, Midipack qui comprend des entreprises du secteur de l’emballage et du packaging, le Club Energie 34 et l'association CEMATER, le groupement des professionnels de la filière des énergies renouvelables et construction durable en Languedoc-Roussillon.           La dynamique du dispositif d’accompagnement personnalisé et plus particulièrement à l’innovation et à la recherche est un accompagnement assuré par la Plate forme technologique Ouest Hérault (PFT), la CCI, BME, l’IUT et les établissements de formation, la Maison de l’Emploi.          La dynamique de l’implication émergente se concrétise dans des pôles de compétitivité tels que le pôle Viameca (mécanique), le pôle Derbi dont le projet s’appuie sur l’introduction des énergies renouvelables (l’éolien, le solaire, l’eau, la biomasse), le Pôle Qualimed (industrie alimentaire). Portés par Agropolis, les coopératives et les industriels du secteur agroalimentaire de la région Languedoc-Roussillon ont pour vocation de devenir le fer de lance du bien manger méditerranéen, le pôle Orpheme spécialisé dans les biotechnologies.          La dynamique de l’exportation est assurée par la CCI de Béziers qui a rejoint la pépinière d’entreprises à l’international de la CCI de Montpellier. Elle encourage les entreprises traditionnellement à se regrouper, dans le but de définir une véritable stratégie commerciale de vente à l’export. Elle permet notamment d’optimiser la mutualisation des compétences et des savoir-faire, favorise la valorisation de la production et stimule l’emploi par le recrutement de salariés spécialisés à temps et coûts partagés.
Le repositionnement des activités
Développer les activités non présentielles :          Les activités non-présentielles c’est-à-dire les activités qui produisent des biens majoritairement consommés hors de la zone et des activités de services tournées principalement vers les entreprises de cette sphère sont sous-représentées à Béziers comme dans l’Ouest Hérault. Il serait souhaitable par conséquent de les développer. Dans cette perspective, une partie de l’offre foncière devrait être réservée aux activités non présentielles.          Programmation d’une zone d’activités de type Béziers Ouest :          Il serait utile de prévoir une zone d’activités de type de Béziers Ouest permettant d’accueillir des entreprises ayant besoin d’une grande superficie pour s’implanter.          Il serait intéressant d’explorer la possibilité d’un partenariat soit avec la région, soit avec le Conseil Général pour implanter à Béziers un second parc technologique orienté vers des activités à fort potentiel de développement.          Le repositionnement du tourisme : Requalification des structures existantes vieillies. Positionnement hôtelier vers le haut de gamme. Aux positionnements prévus par le projet d’agglomération pourraient s’ajouter le rééquilibrage des flux sur l’ensemble du territoire, le développement de la demande environnementale, du tourisme vert et durable, l’adaptation de l’offre aux attentes de nouvelles clientèles, la requalification et la réadaptation de l’offre hôtelière, le positionnement sur la qualité de la vie, sur le shopping, en particulier de centre ville, sur le tourisme culturel à partir de la labellisation de Béziers comme ville d’art et d’histoire.          Faire émerger un pôle de compétence dans la filière agroalimentaire : Faire émerger un pôle agroalimentaire Biterrois ciblant sa stratégie sur la mise en place d’un outil industriel performant apte à satisfaire un marché souvent mondialisé. Inciter les entreprises agroalimentaires, compte tenu de leur taille, à se regrouper en une filière stratégique. Accompagner les entreprises pour passer du stade artisanal au stade industriel.          Favoriser la croissance des entreprises :          En facilitant leur regroupement et leur travail en réseau, de même que leur orientation vers l’innovation et l’exportation.          Développer les fonctions métropolitaires de la ville centre :          La ville centre du territoire devrait tendre à améliorer ses fonctions supérieures métropolitaines dans ses activités, par le nombre de sièges sociaux installés sur le territoire, par le développement de la recherche et de la formation universitaire), par les services stratégiques dans le domaine du management, du marketing et du conseil.          Pallier le déficit de cadres d’entreprises, des professions intermédiaires, plus particulièrement des techniciens et des agents de maîtrise.          Favoriser l’investissement dans la formation et les ressources humaines :          En ce domaine, le nouveau projet d’agglomération fait des propositions pertinentes. Développer des formations universitaires en adéquation avec l’économie locale. S’inscrire dans la démarche de fusion des trois universités de Montpellier. La construction de la seconde aile du bâtiment du Centre Du Guesclin associée vraisemblablement à la réalisation d'équipements et de structures adaptés aux technologies nouvelles, à l’émergence de nouveaux métiers et à la recherche. Sans que cela fasse l’objet de propositions précises ou audacieuses, le projet note la nécessité de renforcer les relations internationales et de développer les activités de recherche.          En outre, le territoire devrait être attentif : A la formation professionnelle et à la formation continue indispensables pour assurer la mobilité professionnelle et aux organismes chargés de les assurer. Aux partenariats avec les organismes de formation pour définir leur rôle dans le développement économique par leur présence sur le territoire et le rôle d'impulsion qu'ils peuvent avoir dans l'identification et l'appui au démarrage de nouvelles activités technologiques dans la région. A attirer en plus grand nombre les cadres supérieurs sur le territoire et à assurer l’attraction et maintien dans la région de talents permettant l’émergence de centres d’excellence.          Jouer à fond la carte de la culture, de l’environnement et de la qualité de vie :          Le territoire apportera une attention soutenue et croissante aux opportunités des secteurs de la culture, de l’environnement et de la qualité de vie comme gisements pour la création d'entreprise, et comme facteur d’attraction auprès des cadres.          Etre attentif à la position du territoire dans l’économie globale, l’ouverture à l’international          L’ouverture à l’international ne se limitera pas aux produits, elle tendra à favoriser l’implantation d’entreprises à forte valeur ajoutée sur le territoire.          Donner la priorité à la matière grise :          Comme la matière première principale du XXIe siècle sera la matière grise, on ne peut qu’approuver la ville de Béziers et la communauté d’agglomération d’avoir misé sur l’enseignement supérieur et la recherche. La mise en réseau des entreprises avec les établissements d’enseignement supérieur et les laboratoires de recherche est indispensable pour générer un véritable développement économique qui ne soit pas seulement une croissance désordonné. Elle reste à faire.          Il faut savoir aussi mettre l’accent sur quelques domaines d’excellence qu’il est réaliste de développer à Béziers. Ne pourrait-on pas étudier la possibilité de créer à Béziers une école d’ingénieurs dans le domaine de l’informatique, réseaux et télécommunications ou de l’ingénierie mécanique qui pourrait avoir pour objectifs : De concevoir des produits et systèmes mécaniques. De posséder les méthodes de calcul et d’optimisation d’éléments de machines et de structures mécaniques. Dans le domaine de l’industrialisation des produits, de maîtriser les méthodes courantes de fabrication, d’organisation et de gestion des flux industriels, des ressources humaines et des équipements.          Concrètement pour l’Ouest Hérault, donner la priorité à la matière grise implique de promouvoir et mettre en œuvre un accompagnement vers l’économie du savoir.
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